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鐵路平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統（radio marshalling of railway plane system） 基于無(wú)線(xiàn)電臺加裝控制軟、硬件實(shí)時(shí)傳送鐵路車(chē)輛平面交叉編組調車(chē)連掛作業(yè)所需各種“色燈信令與語(yǔ)言提示、通信與信號一體化的車(chē)輛編組調度的信息與控制系統。 長(cháng)期以來(lái)鐵路平面調車(chē)信號采用手信號旗和燈顯示方式，安全和效率難以保證，特別是雨、霧天時(shí)，長(cháng)大列車(chē)作業(yè)十分困難。
V1.0平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統 80年代初引進(jìn)日本NEC電臺，應用在豐臺、南翔編組場(chǎng)，形成了“語(yǔ)音為主，通話(huà)與音響并行”的中國第一代無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統。
V2.0平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統 80年代中期，開(kāi)發(fā)研制了南京西的“單頻控制直流點(diǎn)燈的色燈顯示和通話(huà)并用，以及雙音頻控制交流點(diǎn)燈”的第二代無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統。
V3.0平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統 90年代出現了“運用單片微處理機技術(shù)實(shí)現數字編碼燈顯和語(yǔ)音合成”的第三代無(wú)線(xiàn)平面調車(chē)系統。
V4.0平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統 2012年鐵路無(wú)線(xiàn)平面調車(chē)系統全面進(jìn)入了數字化時(shí)代成為了第四代無(wú)線(xiàn)平面調車(chē)系統。
V5.0平面無(wú)線(xiàn)調車(chē)系統 2019年鐵路無(wú)線(xiàn)平面調車(chē)系統將進(jìn)入系統化、智能化、網(wǎng)絡(luò )化的時(shí)代，第五代無(wú)線(xiàn)平面調車(chē)系統將呼之欲出。